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气力输灰是一个杂乱的多相活动进程，固粒在运送管内的运动，涉及到气流速度的散布以及固粒与管壁冲突等各种条件。

运送管道内固粒的运动状况既有滚动又有悬浮，同时还产生固粒与固粒、固粒与壁面的磕碰，固粒的旋转还产生举力，彻底考虑这些问题是相当杂乱的。长期以来人们已在该领域进行了很多的研讨，但仍有许多问题没有得到很好解决，例如散状物料在管道中被气流带走的进程中固粒彼此之间以及固粒同管壁产生磕碰，磕碰的结果使得固粒破碎以及形成管道磨损，这种情况在高速时显得愈加显着。

为了减轻这些现象，能够下降运送气流的速度，但随之而来的是容易引起活动的不安稳性，其至阻塞。另外，体系的运送功率也是一个重要问题，被送物料的尺度，硬度，乎聪龙损坏的能力以及粘性特胜和运送体系的本身刻牛等因素彼此制约，同时决定了气力输灰的功率，从综合的角度来考虑运送作用变得非常杂乱，体系内气固两相活动的情况直接影响到体系安稳、高效的运转，因此，要对气力输灰体系的规划进行优化，必须把握体系运转时气固两相活动的特性及规律，必须对固粒在管道内的活动问题进行深入的研讨。

在气力输灰的研讨中，气力输灰设备管道的阻塞是一个既重要又杂乱的问题。如果气力输灰体系规划不合理或者体系偏离正常运转工况，在运送进程中，有可能产生阻塞现象。突发的阻塞，将影响比常出产；严重时，将导致体系停止运转，影响正常出产及设备安全，形成经济损失。目前国内外对管道阻塞产生的机理及阻塞的防备控制还缺少深入研讨。现行的体系规划，一是选用经验试凑的办法，价值是进步运转本钱；二是还不能选用主动控制阻塞的措施。当阻塞产生后，为了消除阻塞，选用暂停正常出产，冲气消堵，也有选用中途引气消堵的办法，但操作杂乱，同时也进步一了本钱。

为了更好地解决阻塞问题，在出产进程中，要作到主动拧制和防备阻塞产生，必须了解气力输灰体系中，不同工况（空气流量、载荷比等）别牛卜，粒体活动的状况，即气固两相流的活动情况，得出运转工况与固粒活动的关系，然后找出阻塞的成因及机理，提出控制措施，到达有针对胜地主动控制的意图，以此进步体系运转的可靠性，节省能量。