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在运送气灰混合物的过程中，在设定的运送时刻内，仓泵双压力表未达到下限值，控制系统则判断为堵管，主动封闭进气阀、出料阀。仓泵压力下限值的设定较为重要，一般设定为：仓泵运送的压力加上0.01～0.03MPa，若下限值设定较高，则有必要加长吹扫时刻给予弥补，防止管道中剩余灰对下一次输灰或其它仓泵形成影响。仓泵压力上限值设定为仓泵实践运送过程中的压力加上0.02～0.04MPa。上限压力设值过高，出料阀翻开瞬间，初速过高，阻力增大，易形成堵管。　　

1、气源的影响　　

(1)气源压力不行气源压力有必要战胜仓泵的阻力、提升的高度、管道的阻力以及灰库的压力，如果压头不行，则简单产生堵管。 

(2)气量缺乏　　

气量缺乏，使灰气比增大，运送浓度过大，形成管道阻力增大，易产生堵管。　　

(3)气源带油、带水　　

气源带油主要原因：空压机挡油环老化、类型不配套。关于螺杆空压机主要原因在于油气分离器滤网漏或阻塞。　　

气源带水的原因：空压机冷却器走漏、主动排污器失灵，储气罐未定时排污，干燥塔动作失灵(A、B塔不切换)，干燥剂未按期替换。此外，干燥器或冷却器除水效率下降，会形成空气中含水量增大，使空气露点温度升高。若在气候寒冷的当地，简单使空气结露。 

气源带油、带水，会使灰粒相互黏结，活动阻力骤增，形成堵管。所以发现气源带油、带水时，应立即中止仓泵运转，中止空压机运转，翻开空压机的排气门进行检查，若发现有油或水排出，应封闭其出口门，依照上述原因，进行消缺。即迅速翻开储气罐排污门，利用管道中的剩余气体将油或水带走，再开启备用空压机对管道充压，然后重复前面的过程，直至排出纯洁空气停止。投入仓泵运转前要对悉数管路进行吹扫。　　

2、灰源影响　　

(1)沉降灰　　

沉降灰是指烟气通过未投运的电除尘时，一部分重力大于烟气浮力而降落于灰斗的灰。包含锅炉点火阶段火油混烧沉降的灰和电除尘毛病停运后沉降的灰。　　

电除尘毛病停运后沉降的灰一般颗粒粗大，外表粗糙，形成运送事故概率添加。火油混烧灰粘性大，在运送过程中，灰粒逐渐沉降，易产生堵管。此刻应设法下降灰气比。调整的方法是：　　

①改进料时刻，控制进入仓泵的灰量约为仓泵体积的1/3为宜；　　

②在运送管道加设一道笔直横向冲击飞灰的气管，下降灰的浓度。　　

(2)灰温低　　

粉煤灰的外表有许多孔隙和裂缝，孔隙率较大可达60%～70%。这种结构，对水的吸附效果很强。在灰温低时，粘附在飞灰外表的SO3气体及水蒸汽等，简单结露，使灰的粘性添加，内摩擦增大，活动性差，活动阻力增大，形成堵管。　　

3、管道走漏的影响　　

正压浓相输灰系统的输灰管道除弯头外均可选用无缝钢管。因输灰管内的输灰流速平均在8～12m/s。长时间运转后，会使输灰管道磨损而走漏，形成走漏点后部因压头下降而产生堵管。主要表现在以下几个方面：　　

(1)直管段的接合处。为了补偿管道热胀冷缩，一般直管段的连接运用密封胶圈及卡环。装置过程中密封圈错位、卡环受管道输灰的震动而松动，形成走漏；一起若两直管对接错位，会形成后面的管道严重磨损，加剧管道走漏。　　

(2)弯头部位在运转过程中，逐渐磨损走漏。　　

(3)卸灰门封闭不严，形成泄压短路。