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气力输灰体系
一、气源:
气力输灰体系运送用气的压力、流量及空气品质对运送特性有很大影响,压缩空气需经过滤、干燥等一系列处理并且气量应留有一定的富裕量。
气力运送通过气来运送、气源压力需要战胜仓泵的阻力、管道的阻力以及气力输灰灰库的压力,如果压头不行,则简单发生堵管。
气量不足,使灰气比增大,运送浓度过大,形成管道阻力增大,易发生堵管。气压过大,灰气比减小,管道磨损加重。
气源有杂质、含油含水量大会使灰粒彼此黏介,流动阻力骤增,形成堵管。所以发现气源含油含水量大时,应对压缩空气体系进行检查,若发现某台空压机管路有油或水排出,应关闭其出口门,赶快隔离,一起联络维护人员进行消缺处理。日常巡检应定时打开储气罐排污门,检查排气中油水含量。
二、灰特性变化
常见的形成堵管的主要有沉降灰,多发生于锅炉吹灰阶段及未投运的高压电场的仓泵,主要是指重力大于烟气浮力而降落于灰斗的灰,包含锅炉焚烧阶段煤油混烧沉降的灰和电除尘毛病停运后沉降的灰。沉降灰一般颗粒粗大,外表粗糙,部分油煤混合灰粘性大(氨逃逸过大也有类似状况),在运送过程中,压力的逐步下降,形成灰粒的逐步沉降,使滑移层变厚,阻力增大,而静压头未增大,滑移状态变缓,使上部流道缩小,流速增大,虽有带动飞灰从头飞扬的效果,但此时的上下速差骤增,速度梯度增大,易发生堵管。
三、温度
冬天气温低时,相对夏日,更简单发生堵管,这是由于粉煤灰的外表有很多孔隙和裂缝,这种结构对水的吸附效果很强。在灰温低时,粘附在飞灰外表的水蒸汽简单结露,使灰的粘性添加形成内磨擦增大,流动阻力增大、流动性差,形成堵管。
以上三种便是形成气力输灰体系堵塞的常见的外部因素,我们在使用的时候需要注意一下。